在內(nèi)飾方面,老款比亞迪秦的設(shè)計(jì)很難令如今的消費(fèi)者滿意。好在經(jīng)過(guò)去年的改款之后,其內(nèi)飾已經(jīng)有了很大的改觀。所以雖然我們的這臺(tái)秦是老款車(chē)型,但是為了公平起見(jiàn),參與對(duì)比的是新款的比亞迪秦。
以今天的眼光來(lái)看,老款比亞迪秦的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些雷人,整體設(shè)計(jì)風(fēng)格不太討喜,大量的實(shí)體按鍵令人望而生畏。
車(chē)載系統(tǒng)也比較落伍,界面雜亂,人機(jī)交互的體驗(yàn)比較差。
去年上市的新款比亞迪秦在內(nèi)飾方面有很大的變化,從中控臺(tái)上幾乎看不到老款車(chē)型的影子。為了公平起見(jiàn),我們還是用新款車(chē)型的內(nèi)飾來(lái)對(duì)比名爵6新能源。
新款比亞迪秦搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤(pán),其界面經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)之后,體驗(yàn)有了很大的提升。
特斯拉風(fēng)格的12.8英寸大屏幕是內(nèi)飾的亮點(diǎn)。這套車(chē)載系統(tǒng)運(yùn)行起來(lái)非常流暢,功能也非常豐富。但是就方便程度上來(lái)說(shuō),還是名爵6新能源的語(yǔ)音控制功能要更勝一籌。
老款秦的換擋桿造型比較奇特,褒貶不一。新款秦則回歸了老少皆宜的設(shè)計(jì),新的換擋桿非常小巧,上面還裝飾有篆體的“秦”字。
在擋把后面是駕駛模式切換按鍵。新款秦可以在純電模式(EV)和混動(dòng)模式(HEV)之間切換。在每種模式下,又可以選擇節(jié)能(ECO)和運(yùn)動(dòng)(SPORT)這兩種動(dòng)力輸出風(fēng)格。
在空間方面,身高1.75m的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排,將座椅位置調(diào)至最低,頭部空間剩余四指。
同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排,頭部空間剩余四指,腿部空間剩余兩拳。名爵6新能源和比亞迪秦的空間表現(xiàn)很接近,名爵6在后排腿部空間上稍占優(yōu)勢(shì)。
在去年改款之后,新款比亞迪秦的行李廂容積由300L提升到了450L,容量可觀,但遺憾的是后排座椅無(wú)法放倒。(圖為新款比亞迪秦的行李廂)
11月21日廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車(chē)型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車(chē)還將把ID. ERA概念車(chē)上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車(chē)身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車(chē)軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車(chē)身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車(chē)差別還挺大的。